すでに海外のプレス関係で言われていますが、フォンシ・ニエト
が来年はPSG1を離れます。

まぁ、ゼロックスドゥカティはすでに決まり、ヤマハファクトリー
も今季と同じラインナップになりました。では、どこになるの
か気になりますね。スペインとイタリアからはアルスター
スズキという話が出ていますけれど、どうなることやら。

そして、ビアッジの去就も気になります。

政治的な発言は好きではないのですが、かつてさわやか新党
という政党が参議院選挙に出てきて、その際に公約（あるいは
目標として）校庭を芝生にするというものがありました。

今年の名古屋の夏はとんでもない酷暑だったので、余計
思ったのですが、このさわやか新党のアイデアというのは
確かにいいものではないかと感じました。

名古屋を夏を涼しくするには、既成の政治家や官僚の
やり口の延長線上にないアイデアをフィードバックして、
それを具現化する必要性があるように思いますが、
ひょっとしてさわやか新党が言っていたことは当時それほど
評価されなかったのですが、今から考えると正しかった
気がしますね。

solo una volta sono arrivato alla pista di lazio
dove c’e’ la pista romana che si chiama circuit vallelunga

quando sono stato di la vedere la gara di campionato
italiano
mi sembrava che mancassero tanti come le tribune
come box come il servizio per i massmedia
percio’ la prima volta ho sentito la notizia della gara
di campionato mondiale di superbike a vallelunga
pensavo che avrebbe avuto bisogno tanto per
la fine settimana di mondiale superbike

infatti gli ultimi mesi loro hanno preparato per la gara
pero’ ancora non so tanto

io abitavo a rimini nel 1998 per studiare italiano
per questo io sento la nostalgia mangiare piadina
e bere lambrusco tanto
per questo fino terni credo che sia stesso paese
anzi giu’ mi sembra che sia altre paese come
mentalita’ come lingua come la cucina ecc ecc

non so i romani potevano costruirre per la
gara di superbike mondiale
e preparavano per gli appasionati di gara
penso che sarebbero stati tanti appasionati di biaggi e
michel fabrizio

comunque vediamo!

スーパーバイク世界選手権も残り後二大会となりました。
次戦の舞台はローマ郊外のヴァッレルンガ。マックス・ビアッジ
とミッシェル・ファブリッツィオの地元のレースとなります。

私はこのサーキットに以前、行ったことがありますが、
正直、メインストレートのところしか観客席がないなぁという
印象を抱いて帰ってきました。

そして、世界選手権格式のイベントをやるには、色々な
モノが足りないということを強く感じました。

イタリア選手権だったらいいけれど、世界選手権だったら
ちょっとお金もモノも人も掛けて、付けたり加えたりするものが
多いと思っていたのですが、とうとうレースウィークとなりました。

リミニに住んでいた人間にとってはテルニから南は
あまりに文化が違いすぎて違う国に思えるのですが
ローマ人のレースに対する強い思いは構造とか構築というものを
見せたのか見せなかったのか気になります。

このレースウィークを見守りたいと思っています。
DFXTREAMのダニエーレ・カルリの親父さんはイモラがいいなんて
言っていますけどね。

ブリヂストンのMotoGPでの1−2−3フィニッシュとストーナー
のタイトル決定を意味するチェッカーフラッグが振られた時に
山田宏氏は人目をはばからずに涙をずっと流しながら表彰台へ
向かっていました。

日本のレースというのはファンが思っている以上にメーカー
にとって、あるいは当事者や関係者にとって大きな意味の持つ
レースなのでしょうが、そのもてぎで表彰台独占を果たし、
ローリングストーナーは世界タイトルを決めたことは
ブリヂストンにとって、歴史的な一日であったと思います。

私がかつて、イタリアのスーパースポートのチームを手伝う
ことになったときに当該のチームがブリヂストンさんと
交渉を持つことになり、その場で通訳をしていたのですが、
その時の相手が山田さんでした。

SUGOのレースのときに実際にタイヤを使用して、そこから先の
ことを考えての交渉となり、色々な考えが交錯する中、結果は
チームの思っていた方向ではまとまらなかったのですが、
誠意を持って、レースウィーク中に対応していただき、
いい印象を抱いた覚えがあります。

まぁ、会社ですから、エンジニアサイドと会社のマネージメント
サイドでやりたいことに違いが出たりすることはあるわけですし
ヨーロッパサイドと日本サイドに温度差があるのも企業の規模が
大きくなれば出てくることでしょう。

大企業で色々な人や考えがある中、日本とドイツに強固な
橋を架けて、スタッフをまとめながら、開発と研究を続けて
レースをしていくというのは大変な仕事だと思います。

そんな組織に所属し、MotoGPの参戦を決定して、もてぎで
MotoGPクラスの表彰台を独占したことと初めて最高峰クラス
で世界王者となったというのはレースの中でもブリヂストン
社内でも新しい歴史を作った記念レースになった気がしました。

表彰台に向かう途中で涙を流している山田さんの姿に
あきらめの悪いことが美しいことであることを改めて知った
私でした。

土曜日までの九月とは思えない暑さから雨の日曜のウォームアップ。
そして、雨脚が弱くなってきた午後の一時を過ぎ、各チーム
マシンをグリッド上へ。タイヤチョイスに悩ませながらの
レーススタートとなった。

決勝レース、見事なダッシュを見せたのがカワサキのウェスト。
レインマスターの彼は前を行くライダーをどんどん、オーバー
テイクして、優勝もありえるのではないかと思わせたが、スタート
がペナルティの裁定となり、ライドスルーペナルティを取られて
しまう。

雨が上がり、レコードライン上はどんどん乾いていく中、
中団グループは賭けに出て、ピットに入り、マシンを変えて
スリックでの走りをチョイスしだす。

トップグループはウェストがライドスルーペナルティで
抜けた後、ペースアップしながら、戦うが、そのタイムは
バイクチェンジして走り出したライダーのタイムを下回り
はじめる。

たまらず、トップグループのライダーがピットインして
再びコース上に入ったときには、早めのタイヤチェンジの
賭けに出たカピロッシ、ドゥピュニエ、エリアスのブリヂストン
装着のトップ3とダンロップユーザーのギュントリの四人は
はるか前方であった。

レースというよりは、ギャンブルをして、それをとんでもない
大きさで当てた四人はほかのライダーを寄せ付けない。
そして、カピロッシはあまりいいことがなかった今季の
初勝利を奪った。二位には自己最高位のドゥピュニエ、
三位に体をかばいながらも走りきったエリアス。四位には
才能がありながらパッケージに恵まれなかったギュントリが
実力を証明する金星の四位であった。

そこから遅れて序盤優勝争いしていたメランドリが五位。
その後方の六位に確実にこのレースを走りきったストーナー
が入り、彼はここもてぎで世界王者となった。

コプロンチームスコットの二台とレッドブルKTMの二台が
好調で、そこにアンジェリスのアプリリア、二台のレプソル
ホンダが食らいつけるのかがメインテーマとなった250クラス。

雨がうまいカリオとドヴィツィオーゾ。そして、地元で燃える
青山博と高橋がトップグループを形成。一方アプリリアの
エースであるロレンツォは悪夢のような一日で中団グループで
くすぶり、アレックス・デアンジェリスはスタート失敗で
後方からの追い上げとなった。同じことはバルベラも同様で
アプリリアの首脳陣にとっては悪いことが三つも連なった
目も当てられないレース序盤。

カリオとドヴィツィオーゾの雨の速さとうまさは本物であり、
125時代でも見られたが、その彼らが地元優勝に燃える
日本人のKTMライダーとホンダライダーとともにトップグループを
形成。しかし、終盤に入り、この日本人二人が勢いあまって
転んでしまうことでカリオとドヴィツィオーゾの二人の
優勝争いになる。

ホンダの地元で勝ちたかったが、カリオの速さに徐々に
何が何でも勝ちたいという気持ちより、確実に二位を得て、
今後のタイトル争いを考え始め、ペースを緩めたドヴィツィオーゾ
に対して、集中力のある走りで最後まで走りきったフィンランド
人が優勝。二位がドヴィツィオーゾ。三位にはレース中盤に
追い上げてきて、トップグループの二台の展開によって
たなぼたの表彰台を得たバルベラ。KTM，ホンダ、アプリリアと
いう三メーカーが並び立つ表彰台となった。

このバルベラの三位によって、今季の製造者選手権を
アプリリアが獲得。250にこだわりを持つメーカーにまた
ひとつの勲章が増えたこととなった。

金曜、土曜の二日間は三十度を越える暑さの中での戦いと
なったものの、日曜日の朝のパドックには霧雨が降り、
雲は流れていた。そして、雨は強くなり、朝のウォームアップ
はウェットコンディションで行われて、レースに入った。

125レース

　朝のウォームアップタイムを見ると、ポールシッターの
マッティア・パジーニは17番手タイム。好調なのは雨が
得意なガボール・タルマッチである。まぁ、雨になれば、
多くのエンジニアがタルマッチこそがベストウェットコンディ
ションライダーである（とりわけ、マウロ・ノッチョリは
力説している）のだが、レースは意外な展開を見せた。

　ポールスタートのパジーニが見事なスタートを決めて、
リードを築く。それを追いかけるのがチームアスパーの
三台とマイク・ディミッリョのコプロンスコットホンダ
のマシンであるが、パジーニは朝のウォームアップの順位と
タイムが三味線であったかのようなタイムで走る。

　徐々にライバルがペースダウンやクラッシュなどで消えて
いくなか、タルマッチだけがパジーニを追いかけることが
できると思えたが、チャンピオンシップを考えて、チームは
無理をさせずに”P2　OK"のサインボードを出し、100％の
走りから余裕を持った走りに切り替え、無理して追いかけずに
二位狙いへ変更。

　パジーニの勢いはそのまま最後まで変わらずにチェッカード
フラッグ。二位にはタルマッチ。三位には途中からペースの
落ちたファウベルであった。

ダベンポートがハンチュコーバに勝ってから、この大会期間を
振り返って、能力や体力の高さに喜びながらも驚き、
『クレージーだわ。全くクレージー』なんて言っていました。

本当にそう思いますね。ヤンコビッチ、エッラーニ、
ハンチュコーバの三人に勝つなんて、とんでもないことだと
思いますね。

ただ、これが一年続くかどうかは、彼女の年齢やツアー環境。
そして、モチベーションを考えるとどうかなと思います。

フジテレビの製作するテレビ番組で、浜田を勝利の女神として
もうすぐ行われるF1の日本グランプリに至れり、つくせりで
何もかもコミコミで富士スピードウェイに連れて行くことが
紹介されましたが、そんな最中に目にしたのが、こんな記事。

http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/more_sport/article2461339.ece

ラリー通算25勝。英国人初のワールドラリー選手権（WRC)
チャンピオンのコーリン・マクレーがヘリコプター事故で
お亡くなりになりました。

自動車事故で亡くなっている人の数を考えると、飛行機は
安全だと思うのですが、どうも、まったく持って個人的な
印象でしかないのですが、どうもヘリコプターという乗り物
には安全性に対して信頼感を抱けないでいます。

レース関係者で言えば、かつてF1で走っていたアレッサンドロ・
ナニーニの事故やクルサードの周りの人間など命を失ったり
体に大変なダメージを受けたりした人もいます。

浜ちゃん。本当にヘリコプターは怖いと思いますよ。
コーリン・マクレーは視界が良好だったヘリコプターに搭乗中
にこんなことになってしまいました。仕事を受けるのはいいと
思うけれど、移動手段に関してはフジテレビの関係者に無理を
言ってもいい気がします。

WTAツアーのバリはダベンポートが出産して、初めてシングルス
に出場した大会として注目されていますが、このママになった
プレイヤーが何とQFではヤンコビッチに勝ち、SFではエッラーニ
を破って決勝に上がってきました。

まぁ、元世界ナンバーワンプレイヤーですから、地力は持って
いて当然だし、90年代半ばから戦っている人ですから、経験
も豊富なのでしょうが、ツアー大会でこうやって決勝まで
来てしまうというのは私にとってはかなりのサプライズです。

そこで考えてしまうのが、彼女の本気度ですね。
多分、一週だけフルスロットルで全力で戦うことはできる
だろうけれど、果たしてオフシーズンが限られていて、
世界中を飛び回るツアーで再び世界のトップに行くために
戦う強い気持ちがあるのだろうか。

私はダベンポートがUSオープンでダブルスに出ると聞いたときに
単純にテニスを楽しむために出てきたと思いましたし、
体力的なハンディキャップが少ない女子ダブルスだったら、
彼女の能力からしたらいい成績を上げることができるとは
考えていました。

ただ、シングルスでタイトルを獲って、ランキングを上げて
再びトップを目指そうとすると、いろいろ犠牲にしなければ
いけないことがあるわけで、彼女の本気度というものが
どれだけのものか知りたいと思いますね。

ドイツのスーパースポートクラスのレース。ウィナーは
パークス。しかし、ヒーローはキャリア初の表彰台を奪った
マシュー・ラグリーブとKLインターモトチェコ共和国チーム
でした。そのチーム代表のヨゼフ・クビシェックを国際電話で
キャッチ。彼に緊急インタビューをしました。
（文責yasumarzo。言語イタリア語）

yasumarzo（以下Yasu）　dobry den! josef! jak se mas?
(こんにちは。ヨゼフ。元気ですか）

josef kubicek (以下josef) dobry dobry
　　　　　　　　　　　　　（元気、元気）

yasu そう言うと思っていたけれど、思ったとおりだね。本当に
　　ドイツの三位、おめでとう。世界選手権に上がってきて
　　三年目でついに初めての表彰台。色々なことがあったけれど
　　よかったねぇ。

josef ありがとう。うちみたいな小さなチームがこうやって
　　　世界の列強に割って入っていくことは難しいことだけ
　　　ど、みんなよくやってくれているよ。

yasu 私は鈴鹿の八耐の時もラグリーブの走りを見ていて、
　　　重いバイクでもそのマシンの限界に近いタイムをコン
　　　スタントに走らせる姿を見ているから上手くはまれば
　　　毎度混戦のこのクラスでトップ5はあり得るとは思って
　　　いたけれど、表彰台というのは胸が熱くなったよ。

josef すべてが上手くいったからね。色々なものがよりよく
　　　機能してくれた結果だね。

Yasu　次はヴァッレルンガ。ライダーラインナップはどうなる
　　　のかな。

Josef　イタリアでのレースで、サンキーニは基本的にはPSG1
　　　のライダーということで彼は我々とは一緒に働けずに
　　　SBKクラスで三台目のカワサキのライダーということに
　　　なるからね。スポンサーを含めて、交渉と調整を行って
　　　いるところだ。

yasu 　ドイツの後でレース熱の高いイタリアでは、注目を
　　　　浴びると思うけれど、上手くいくことを願っているよ。

josef 　ありがとう。次もいいレースをしたいと思っているよ。

カルロス・チェカでもアレックス・バロスでもなく、
ボローニャ郊外のボルゴパニガーレのメーカーの選択は
ミッシェル・ファブリッツィオでした。

ホンダイタリアの寵愛を受けていたこのローマ人のライダーですが
今季のチームのあまりにも混乱した状況（ダニエーレ・カルリ
のおやっさんだけが悪いとは言えないと思うのですが、最終的
に責任を取るのは彼であり、甘受して感じなければいけない
責任が多いのも事実）にホンダのローマサイドが色々と将来
に向けて明るい言葉を投げかけても、来季に勝てるバイクに
乗りたいと思い、タルドッツィの親父からのオファーに乗った
というところだと思います。

今季まではチームが悪くてという言い訳がきいたのでしょうが
来季からはそうはいかないし、ベイリスと同じチームというのは
難しいし厳しいと思います。真価が問われる一年になりますね。

とにかく見守りましょう。

carlos checa? alex barros? anzi la casa di borgo panigale
ha scelto il pilota romano che guidava la honda fireblade
negli ultimi anni

ora c’e’ l’annuncio ufficiale michel fabrizio ha gia
firmato il contratto con la ducati
dunque lorenzo lanzi se ne va (molto probabile arriva
alla sterilgarda ducati di marco borciani a cui interessava
manu poggiali)

il pilota romano (anche i suoi staff) non era contento
della situazione complicata dalla prima gara nel 2007
la honda italia voleva tenerlo per il suo futuro vicino
pero’ lui non poteva aspettare di piu’ e ha deciso lui
correre sulla nuova ducati nel 2008
pero’ credo che sia duro lavorare con troy bayliss

comunque vediamo

フェデラーと昇り調子のジョコビッチというマッチアップ。
セルビア人のこの北米シリーズでの好調とこの大会での
仕上がりから面白いことになるのかなと思いましたね。

セルビア人の気持ちや世界中のテニスファンの見たい思いが
試合開始からある程度のところまでは具現化されました。

実際に第一セットもセットポイントを先に握ったのがジョコビッチ。
合計四つのセットポイントを握り、先制するチャンスは大いに
あったのですが、これをものにすることができなかった。

生命力が強いのが王者の条件と言えばそうなのでしょう。

そして、第二セットでも先にセットポイントを手にしたのは
ジョコビッチでした。

しかし、諦めが悪いことが美しいことであることをよく理解
しているスイス人がそれを逃れて第二セットも奪いました。

第三セットもチャンスはあったのですが、ジョコビッチは
ものにできずにフェデラーに獲られてゲームセット。

終わってみれば、フェデラーエクスプレスに停車駅はなく
ニューヨークを駆け抜けました。

トータルポイントはフェデラーが119でジョコビッチは103。
エースがスイス人が42でセルビア人が32。
エラーがロジャーが34でノバックが40。

僅差のゲームの中で獲っておかなければいけないポイントを
奪い、ピンチをしのいで、決めるときにしっかり決めたのが
データ上で浮き彫りになっています。

差は少ないが、確かに存在して、ストレートセットでの
結末となったという気がする決勝でした。

ウィリアムスシスターズがいないニューヨークはテニスより
ヤンキースのことに興味が移っていたようでした。
そんなスーパーサタデーの女子シングルス決勝はエナンが
割りに簡単にクズネツォワに勝ち、優勝しました。

二週間の大会を勝ち上がりタイトルを得るには七試合を
勝たなければいけないのですが、この七つの試合を彼女は
失セットゼロで140万ドルとタイトルを得ました。

まぁ、彼女が好調だったら、穴がないので、こういう結果に
なるのかなというのが率直な感想ですね。

ヤマハがテストコースとして使用して、彼らにとっては地元で
のレース。テストの回数の多さがアドバンテージとなって
強みを見せるの、あるいはファンや関係者の期待の大きさが
プレッシャーとなってしまうのか注目のレース。

テンカーテホンダの現、新の両チャンピオン二人とヤマハ
SSPのパークスがスタートダッシュを決める。
ソフオグルとシャーペンティエ、そしてパークスが集団を
形成し、優勝争いを展開。

このまま三人での優勝争いになるかと思いきや、シャーペン
ティエはタイヤチョイスのギャンブルに出ていて、それが
レース中盤から凶の方に出てきて、ペースダウン。
トップ争いから離れてしまう。

優勝争いはソフオグルとパークスの戦いになったが、
残り三周でパークスがペースアップ。勝利に向けて走る。

ソフオグルもついていくが、最後はパークスが振り切り
チームの地元で優勝となった。

二位にはソフオグル。彼の在住するドイツで友人達を前に
表彰台に立った。

三位は？　シャーペンティエはペースを落としつつ何とか
三位の座を防衛しようとしたが、彼のタイヤが根をあげて
ペースダウンを余儀なくされた。その彼をパスしていったのが
この週末好調だったマシュー・ラグリーブのホンダCBRである。

KLチェコインターモトチームは今季、あまりいいところがなかった
のだが、チームの本拠地に近いここドイツでラグリーブの
勇敢な走りで快走。中団グループを抜け出し、シャーペンティエ
に迫り、テンカーテホンダのマシンを抜いて、何と三位を
奪取。シャーペンティエ攻略に時間がかかり優勝争いには
絡めなかったものの、ライダーのラグリーブ、チームのKL
チェコインターモトにとって初の表彰台をチェコの隣国のドイツでマークした。

四位には大健闘のジョーンズが入り、五位にヒルがR6を
走らせてフィニッシュ。以下、ダビデ・チェカ、ロッコリ、
ラスコルツと続きタイヤをなだめながらシャーペンティエが
九位。べネマンのスズキが10位というトップテンであった。

経験は苦い薬であり、現状で満足できないライダーやエンジニア
はその味をかみ締めて、甘いものを口にするもの。
レース1での肌身に感じた体験をどう活かすのか、秋の始まり
を感じさせる旧東ドイツエリアのサーキットで開催されている
SBKドイツラウンドのレース2。

リピートを狙う芳賀はこのレースも好調に飛ばす。
リベンジを考えるベイリスはその芳賀に遅れまいと同じような
ペースで走る。

その後ろにはビアッジ、チャウス、コーサー、そしてレース1
では九位に入るのがやっとだったトーズランドが後続集団を
形成。

単独走行になれば速く走れるであろうベイリスを芳賀は
巧みに抑えながら先行を許さない。今まで無冠でトーズランドの
不調を知っている名古屋人ライダーは勝利に向かって走るが、
ついにベイリスは芳賀を攻略し、トップに立ち、終盤に入る。

トップ二人が飛ばしているうちにトップ2と三位集団が離れ、
表彰台の最後の座をビアッジ、トーズランド、コーサーが
争う。

一コーナーでのミスがラップタイムに影響するサーキットで
その当該の一コーナーがそれほどリスクなくオーバーテイク
できるポイントという特色を持ったサーキットでどこを
抜くのか、前車のミスを待つのか神経戦が続くなか、
ベイリスが前だけ見て出来うる限りの最高のペースで走りきり
優勝。二位には終盤苦しくなった芳賀、三位にはビアッジの
スズキのマシン。レース2も表彰台に一台もホンダのマシンが
ない結果となった。

四位にトーズランド、五位にコーサー、以下チャウス、ロルフォ、
ニエト、ノイキルフナー、ムジェリッジというトップテンであった。

さぁ、残り二大会四レース。トーズランドがドイツでタイトルを
決めることができずにヴァッレルンガとマニクールの二週
連続レースに入ることになった。

レースウィークに入る前にあきらめの悪いライダーが口にした
のはタイトルへの渇望と欲求。そして、ライディングスタイルの
変更でした。

タイトルを狙うためには少々、走りの流儀を変えて獰猛に
勝利を狙う必要性があることをR1を走らせる名古屋人が
話していました。

思いもよらぬ結果になったスーパーポールから明けて日曜日。
暑すぎず、寒くもないが、周りに風力発電所がたくさんある
ドイツの東側のサーキットである意味、この中庸さの気温が
タイヤチョイスの上では悩みのためとなり、頭を悩ましながら
タイヤを装着し、レースへ。

この週、好調でいいところを走っていたチャウスが転等。
さらにホームサーキットと呼んでいいこの場所で気合の入って
いたチャウスが入れ込みすぎたのか、やはりクラッシュ。
また、ファブリッツィオも戦線を離れるなど、荒れた展開。

そんな中でベイリスが快調に飛ばしているように見えたのだが、
中盤からタイヤの消耗に苦しみ徐々にタイムペースをダウン。
やる気と勝ち気が横溢した走りで芳賀がトップに立ち、リードを
広げていく。

終盤は危なげない展開で芳賀はこのままフィニッシュ。
二位争いはベイリスのペースダウンによってビアッジとコーサー
であったが、ここで初めて走るビアッジがたくみにディフェンス
して二位を守る。三位にコーサー。ヤマハの1−3フィニッシュ
であった。

トーズランドは？

ここは表彰台にホンダライダーがいなかったようにホンダの
不得意なコースだったようだ。

ベイリス、ホンダユーザートップのロルフォ、大健闘のラコニ
とニエト、ランツィと続き、何とトーズランドは九位。
ムジェリッジが十位というトップテン。

あきらめが悪いことが美しいことであり、慎重なことは
いいことだが、あまり慎重であるのは問題であり、よくない
状況下でも出来うる限りのことをしなければいけないことを
示したレースであった。

スーパースポートも雨にたたられました。走らないライダーも
何人かいるなか、決勝が雨だったらどういうセットアップに
するのかを考え走って明日への材料にしようとしたライダーの
中にベテランのマウロ・サンキーニがいました。

前回と今回、ウィリアム・デアンジェリスの代役でインターモト
チェコ共和国ホンダのマシンを駆るこのペーザロ人が雨で
上手いのはよくわかっていましたが、このドイツのラウジッツィ
で予選二回目トップタイムをマークしました。二回目の予選で
彼に続いたのはソフオグル、今回カーテンの代役で走るヒル、
ダビデ・チェカという順位だったのですが、すべて前日の
タイムより20秒以上遅いタイム。まぁ、まともいけば
サンキーニがトップタイムとはならないのですが、雨の
ドイツというと、彼がスーパーバイクで走っていた時に
出世レースとなり、大いに評価を高めたことがありました。

雨になると面白い現象が見られるかもしれません。
ヨゼフ・クビシェックとイリ・ラトルにとって難しい
シーズンが続いていましたが、ハッピーでサプライズに
満ちた週末が雨とともにやってくる可能性も感じます。