今日の最大にして最悪のニュースはやはりこの福井社長による
記者会見でのF1撤退のアナウンスメントでしょう。

ホンダのいう企業にとって、歴史的にも非常にF1をやるということは
重要視されていたはずです。

そして、F1の持つ意味というのが技術的にも営業的にも大きかったのは
間違いありません。

しかし、そんなホンダという会社でも、昨今の経営環境から考えると
F1をやるには適していないと判断し、今回の決定に至りました。

そして、この決定に関してもう一点驚いたのが、エンジンサプライヤー
としても関わらないというものでした。

世界中のファンがご存じのように、80年代のホンダはエンジンサプライヤー
として素晴らしい成績を残してきました。

そして、フェッラーリのように車もエンジンも製造する形でない参戦の
仕方で成功してきました。

自社で車体もエンジンも作る形での参戦に難しさが出てきたとしたら、
エンジンの供給のみの形での出走もあり得るのではないかと考えていましたが
それを福井氏は否定しました。

これはかなり、多くの関係者にとってもショックなのではないでしょうか。

そして、ことはF1だけに限らずに、コストの掛かり過ぎるカテゴリーに関しても
撤退なり縮小を考えているようです。

エクレストーンとエスペラータ氏の二人は相当考えなければいけないことが
多いと思います。
la brutta notizia arriva dal marchio di tokyo
la honda ha deciso di ritirarsi dal campionato mondiale di
formula uno

ormai il presendente che si chiama fukui dice " basta!"
la crisi economici ha distrutto lo spirito per la cometizione
dell’automobilismo
ora finito tutto

oggi a tokyo c’era l’annuncio ufficiale da fukui
poi seconda brutta notizia arrivava
il fukui ha rifiutato un possibilita’ da rimanere al mondo
della formula uno
come il fornitore del motore

quando la honda ha dominato il campionato di formula uno
negli anni 80
la honda non ebbe partecipato con la forma come ferrari
cioe’ negli 80 la honda fu stato come il fornitore
prima con lo spirit poi williams lotus maclaren e tyrell
poi la honda ebbe cominciato il progetto della dodici cilindri
e loro v 10 la mugen ebbe tenuto e poi svillupato per
la footwork e la lotus

oggi il fukui ha rifiutato una possibilita’ da stare al
circus come il fornitore
questo mi fa sentire sorpresa

comunque la honda non sta nel 2009 poi credono di
tante categorie che costano troppo

ora ecclestone ed ezpelata devono pensare di futuro vicino
tanto


トライアンフのライダーラインナップに本気を見た
すでにご存じの方もいらっしゃるでしょうが、来年のトライアンフは
ライダーの質の高さを求めてリクルート活動をしました。

一人のライダーはすでに公にされていますが、”スライドキング”ギャリー・マッコイ。
そして、もう一人はジャンルカ・ナンネッリです。

まぁ、ナンネッリというチョイスは私は正解だと思います。

ドゥカティのスーパースポートで走っていた時。あのマシンは車体的に
難が大ありでした。

そこで勝負にならないことを悟ってしまい、実際、走るのをやめてしまったライダーもいました。

しかしながら、ナンネッリは違いました。

車体の悪い部分が急に治ることはないと嫌でも理解した彼は、持っている
有利なカードをフル活用することを考えました。

モンツァでのレース。エンジンのパワーの有効利用。
そして、イタリア選手権で何度も走ったことがある経験を彼は活かしました。

そして、戦術的にも先頭に食らいつき、彼らに蓋をすることでレースを
運ぼうとしました。

テンカーテホンダのばかっぱやいスピードになんとか食らいつき、直線
スピードを生かして、離れずについていったナンネッリ。

その彼がパラボリカの出口でぴったりついて、メインストレートで並び、
一コーナーの飛び込みで抜き去って、あの強い強いホンダCBRの藤原と
シャーペンティエを引き連れてトップを快走したのは彼の判断力や
経験がなせるわざでした。

正直、まだまだ来年のトライアンフは日本メーカーに対して劣勢の
戦いを余儀なくされるでしょう。
しかしながら、ナンネッリが簡単にあきらめたり、投げたりする人では
ありません。そして、彼にはライダーが持っていなければいけない
闘争心と執着心があります。

彼のようなライダーを確保に動いたイギリスのメーカーには勝利に対する
強い欲望を感じます。

トライアンフがナンネッリを獲ったことに強い勝利に対する意思を感じます。
il marchio inglese comincia con il nanna
triumph continua la sfida alla classe supersport
con la forma ufficiale
pensa di avere i migliori piloti della categoria
uno come pronostico cioe’ il pilota australiano
"king of slide" garry macoy poi arriva il pilota toscano
che si chiama gian luca nannelli

quando non andava la moto
credo che sia molto facile smettere da correre
anzi il nannelli non pensa mai di guidare la moto che non e’
competitiva

vi ricordate cosa successo a monza
prima di arrivare al tracciato lombardo
altre pilota della ducati supersport
ha smesso correre dopo aver capito il grosso problemma di
telaio

anche il pilota toscano sentiva svantaggio della moto
pero’ lui arriva al circuito monzeze
poi credeva di correre battere i protagonista

la moto non e’ competitiva pero’ credeva di usare ottima schieda
come il potere del motore come la sua esperienza sulla pista
dove ha corso al campionato italiano

e ha fatto tappabuchi su super competitiva della honda tenkate
e cominciava fugire

allora se non potesse modificare il telaio pero’ lui non
ha perso la determinazione da arrivare ai primi
poi credeva di strategia giusta contro i piloti all’alto livello

e dopo essere vicinato alla parabolica ha fatto bellissima
sorpasso alla prima curva con la sua manovra fantastica
e girava davanti ai piloti della honda

come quella gara nannelli potrebbe guidare la moto
con il grande agonismo
quando non va bene il telaio pero’ gira per la vittoria

ancora ha molto da fare il marchio inglese
pero’ il pilota toscano non ha smesso mai di guidare la moto
e sempre molto determinato lui

se potesse preparere la moto piu’ competitiva
lui guida facilmente per la vittoria
vediamo la sua nuova sfida con la casa inglese
che ha molto determinato da combattere i marchi giapponesi

(foto sinistra michel fabrizio e destra gian luca nannelli)
20年前あたりのレコード大賞にはエネルギーやパワーを感じました。
まぁ、芸能界の色々な毒や政治力とセールスや楽曲の良し悪しが
混ざり合い、溶け合って、大晦日の一大関心事だと思いながら紅白より
注目して見ていました。

しかしながら、ここのところのレコード大賞にはかつてのような
パワーがないですね。

賞に関して、関心を示さないミュージシャンが増えたことと、CDの
セールスな明らかな減少。そして、CDシングルの販売数の低下とダウンロードの
増加などが絡み合ってのことなのでしょう。そして、賞として考えた場合、
私も感じていますが、ゴールドディスクの大賞の方が販売数を会計士が
カウントして、それを受賞の対象にするということで作り手と買い手の
純粋な関係性がそのままノミネートや受賞につながっているので、そちらの方なら
出演してもいいと思う人も少なくありません。

TBSが大みそかから一日前倒ししたという英断以外に、中止や規模の縮小を
含めて熱のなさから出される決断があるような気がします。
まぁ、何が何でもこの番組と賞を盛り上げていこうというところが薄いと
熱は引いてしまうので、そう考えると、作り手のパワーやエネルギーが
昔ほどでないということがかつてのヒートを起こさない理由だと思うのですが。
かつてのグランプリライダーがポルトガルに集結して、今季の
スーパーバイク世界選手権のマシンを試乗しました。

メーカーの色合いの強いジャーナリストなり解説者がテストライドすると
彼らの抱えている背景が透けて見えることが多いのですが、この三人だと
割に思っていることを率直に話したり、書いたりしてくれるような気がします。

そして、プロティマオのサーキットというのはいろいろな意味でチャレンジング
なサーキットですから、彼らも楽しく、制約が少ない条件で乗ることができる
でしょう。

まだ、彼らのインプレを読んだり、聞いたりできていませんが、
記事が楽しみです。

yatsushiro mamola e de radigues guidavano le moto della superbike
al nuovo circuit portoghese che si chiama portimao

ex pilota di motomondiale arrivavano in portogallo
per il test

ancora non trovo le cronache sulle riviste e sulla pagina
dell’internet
quindi non posso capire loro impressione della classe regina
di derivate di serie

comunque non sono i piloti della casa e
possono scrivere come sentono loro
aspettiamo loro cronaca
ATPツアークラスでは目立った成績を上げていない添田ですが、
チャレンジャークラスの大会では結果を残してきた日本のナンバーツーが
快進撃を続けています。
先週の慶応チャレンジャー準優勝に続いて、豊田の新設チャレンジャーの35Kを
決勝に残り、二週連続ファイナリスト。そして、今週は新設のこの大会を制し
ました。

これで、トップ100がかなり近づいてきました。そして、OZオープンの
ダイレクトインがかなり現実味を帯びてきました。

ジュニアのいいところまでいったプレイヤーがプロツアーを周り始める時に
すんなり勝ち上がれる人もいれば、苦しむ人もいます。
10Kクラスで簡単に勝てるが、25Kや50Kで壁にぶち当たる人もいます。

錦織が18歳というジュニア大会で戦っていてもおかしくない時にプロ転向し、
勝ち味を覚えてから鮮やかに一気にランクを上昇させたのですが、
添田はちょっと時間がかかったなぁという気がします。
そして、かなり自信も持つようになったと思うのですが、果たして、
これが本物かというと、私はまだ判断に苦しみます。

自分より下位ランカーに取りこぼさずにシードを守って最終日にコートに
立つことは立派ですが、トップ100プレイヤーを相手にどれだけできるのか、
これがランキングを上げていくには当然必要となってきますが、彼の
ジャイアントキリングをまだ見ていない。

添田の実力が本物か、あるいは違うのか。チャレンジャーレベルではなく
年を越えてからのATPレベルでどれだけやるのかで判断したいと考えています。
前回、アンドリュー・ピットがカワサキの600でタイトルを獲ったときには
私はさほど評価できませんでした。
まぁ、世界王者になるには、実力、チーム力、速いバイクなどといったものが
必要なのでしょうが、プラス運が不可欠です。
その運がとんでもなく強かったのが前回のタイトル獲得だと理解していたのが
初めてのタイトル決定の時でした。
しかし、今回は彼の能力とハンスプレーテンカーテのチーム力とホンダの600
が印象的な走りでした。

今シーズンのスーパースポートクラスのウィナーは七人。その中で五勝したのが
彼でした。

個人的には彼がマシン的にもフィジカル的にも好調なファビアン・フォレと
ぶつかり合うシーズンを迎え、これを打ち破ることができた時により説得力を
持って、世界チャンピオンとして認められる気がします。



ナダル抜きでも勝ったスペイン。
その栄光は素晴らしいものであるが、果たして、チームのキャプテンの
功績をどうとらえればいいのか考えてしまいます。

日本のデビスカップチームから錦織がいないと想定した場合、キャプテンの
果たす役割や指導者の努めの大きさというものは相当重いものでしょう。

しかしながら、スペインにナダルがいなくても、タレントがそろっている。
そう考えると、調子が良くて、古傷や故障個所の痛みが少なくて
サーフェースにマッチしたプレイヤーをピックアップすればキャプテンの仕事は
終わっているような気がします。

ある意味、ブラジルのワールドカップサッカーの時の監督と一緒ですね。

そう考えると、勝った時はあれだけ選手がいるからと考えられ、
負けたら素晴らしい選手の能力を引き出せなかった監督が悪いと言われてします。

そう考えると評価に悩んでしまう私です。
PSG1カワサキで実力とはかけ離れた順位で走っていたラコニですが、
DFXコルセへの移籍が決まりました。そして、チームはホンダのマシンから
ドゥカティへスイッチすることを決めました。

マテリアルが勝敗やタイムへ深くリンクするモータースポーツの世界で
マシンがだめだめだと世界選手権で何度も勝ったことのあるライダーでも
トップテンがやっとということになることを見せてくれたのがラコニの
今季でした。

その彼がなんとかシートを確保して来年も走ることになりました。

マシンはドゥカティ。来年のドゥカティの供給体制がどういったものになるのか。
何せ、PSG1のドゥカティですし、DFXにステリィルガルダにグアンダリーニ
もドゥカティとなると果たしてどれだけドゥカティがサポート体制を取れるのか。
あるいは買ってくれるんだったらいいよというようなスタンスなのか気になる
ところです。

ラコニですが、私と彼との間の濃密な時間を考えると、彼にはぜひとも
復活してほしいと願っています。
彼は道具がちゃんとしたものならしっかり走れるはず。
彼の勝利をタイトル争いした時のように見たいと思っています。
ビッグスリーの首脳陣がワシントンに政府の金銭的なサポートを求めて
やってきましたが、社用のヘリコプターで乗りつけました。

まぁ、何というかアメリカ人のわけのわからん感覚のなせるわざでしょう。
世界中で一番自由で資本主義の世界を求める彼らが政府の援助を求める。
そして、そこに会社で買ったヘリコプターでやってくる。
全くわけがわかりません。

好き嫌いで言うと嫌いな連中ですね。向こうも私のことを嫌っているのでしょうが。
gli americani volevano il mercato piu’ apperto e
non ebbero voluto il mercato chiuso
anzi i presidenti dell’automobile volevano l’appoggio
dal loro governo

per me le domande dei big 3 vuole dire brutto scherzo
e se avessero i helicotteri da arrivare a washington
devono vendersi quelli helicotteri e dovevano risparmiare
prima di chiedere i dollari dal governo

私が注目しているライダーにダビデ・ジュリアーノがいます。
アンダー20STK600選手権でマシン的に劣っていたカワサキの600
で非凡な才能を見せ、スーパースポート世界選手権にダビデ・ブレガの
チームで参戦し、アップとダウンを繰り返しシーズンを過ごした後に
STK1000選手権をスズキのマシンで戦った彼が来年選んだ進路は
MVアグスタでスーパーバイクを走るというものでした。

今年のイタリア選手権のSBKクラスを制したのがルーカ・スカッサと
MVアグスタでした。

ローマ人ライダーがイタリア選手権のSBKのみを戦うのか、あるいは
イタリアで開催されるいくつかの世界選手権のレースを走ることになるのかは
まだ不確定要素が高くて、はっきりしませんが、面白いことになったとは
思います。

ジジ・デスポージトのミラノのチームとヴァレーゼのメーカーは成功を
収めましたが、私はイタリア選手権のタイトル獲得にはライダーの
ルーカ・スカッサの力がかなり大きかったと思っています。

果たして、ナチュラルな才能をもったジュリアーノがどんな走りを見せてくれるのか
楽しみです。
il pilota romano ha guidato bene la ninja 600 alla categoria
superstock under20 poi girava alla classe supersport mondiale
con la squadra romagna di davide bulega
pero’ la moto non andava bene e la bitubo non funzionava come
preferiva
poi faceva superstock nel 2008 e ha guidato la suzuki GSX

il pilota che ha il talento naturale cambiava il marchio
per il futuro vicino
all’anno prossimo guida la MV agusta e comincia la nuova sfida
con la squadra milanese di gigi d’espogito

ancora non c’e’ informazione per il programma nel 2009
dopo aver finito la stagione nel 2008 tutti marchi
piloti e tutte le squadre credono di formazione per la prossima
stagione

non lo so davide fa solamente il campionato italiano
oppure puo’ partecipare qualche gara del campionato mondiale
della classe regina di derivate di serie

comunque davide guida MV agusta con la squadra milanese

vediamo cosa fa e cosa sara’

コマーシャルにしてもゲスト出演する番組にしても、どうも
藤井隆の露出の仕方というのは変わったきたと明らかに感じます。

おかまっぽいキャラクターでアナーキーな暴れ方で出てきた彼が
果たしてどういった形で活動をしていくのかというのは興味深く
見ていたのですが、乙葉との結婚と彼女の出産を経て、ファミリー向けの
タレントとしての立ち位置を模索し始めましたね。

お金儲けを考えるとそれは正しいのでしょう。夫婦パックで仕事する分には
毒のなさというものや家族思いの夫婦像をイメージ戦略上掲げていくのは
実際コマーシャルなどで成功しているように思います。

ところが、これはお笑いタレントとしては毒のなさ、あるいは薄さという
部分でマイナスだと思います。

まぁ、タレントというのも変化したりするもので、やりたいことが変わってきた
ということもあるのでしょうし、今求められていることに応じているというのも
あるでしょう。

しかし、昔いたファンが離れてしまっているという気がします。

難しいかじ取りが彼と彼のブレーンに求められている気がします。

昨年、Bクラスで楽天よりも下だったライオンズの今年の鮮やかな勝利を
見ていて、改めて指導者、管理監督者の指導や教育で物事というのは
劇的に変わるものだと思いました。

和田とカブレラのいなくなったライオンズがホームランを量産できるとは
思えなかった三月。新監督の能力が未知数だった開幕当初。
それが見事な快進撃でペナントレースを戦い、クライマックスシリーズも
制して、ジャイアンツとの日本シリーズでは先に王手をかけられながら、
逆王手をかけての日本一。

選手の能力の高さや高い意識もそうですが、改めて思うのは監督とコーチの
能力ですね。

ここ数年の中で一番悪い成績で楽天よりも順位が下だったチームをここまで
生まれ変わらせることができたのはやはり渡辺監督の能力の高さであり、
ここまでホームランを叩きまくることができたのは、大久保打撃コーチの
指導の賜物でしょう。

世の中の日本中の中間管理職の方々や人事担当者の方々はライオンズの
首脳陣の教育方針や指導方法を聞きたがっている気がします。
CBCを聞いていて驚いたニュースを聞き、ネットで情報を集めていました。

事故とは大体こういったことだったようです。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3986319.html

授業中に鬼ごっこをしていて、机に飛び乗って、そこでバランスを崩して
窓の外から転落してなくなったという発表です。

私は中学一年にもなって、授業時間が始まっていて、まだ遊ぶというのが
わかりません。

そんなに遊びたかったら、広い場所で遊べばいいのにとか、時間を作って
ゆっくりやればいいのにと思いますね。

教師の側や学校の立場からすると、言うことを聞かなかったり、規律の意味が
わからない生徒のためにどえらい目にあっている気がします。



F1世界選手権の最終戦のブラジルグランプリが終了しました。
まぁ、とんでもないレースとなりました。私にとっての第二の母国は
イタリアであり、あの国ではF1の意味の90%がスクーデリアで
残りの10%がイタリア人ドライバー(イタリアのテレビ局のla7の
ジャーナリストのファブリッツィオ・カリアはフェッラーリが95%だと
話していますが)という国ですから、悲しみと失望がイタリアに充満
したのは間違いないと思います。

タイトル決定の時というのはいろいろな喜びや悲しみが渦となって
サーキットを包み込むのでしょうが、今回はとんでもないタイトル決定の
仕方でしたね。

最終ラップの残り二つのコーナーでチャンピオンと二位が変わってしまうのは
残酷であり、毒が強いのですが、その毒の強さに心も気持ちもやられてしまう
のはレースを愛している故でしょう。

世界中どこへ行っても英語を話せばいいと考えている英語国民は嫌いですし、
ラフなドライビングは好きではないのですが、主役の一人でありつづけたのは
事実。そして、キャラクターも性格も国籍や民族も違い、チームやメーカーと
いった背負っているものが際立って異なる者同士が意地を張り合い、
欲をさらけ出し、ひとつの頂に向かって戦った姿は心打つものがありました。

チャンピオンになったのはハミルトン。しかし、その王者よりも多く勝利し、
地元ブラジルでヒーローであったのはマッサ。この二人が飽きることなく
勝利を目指し、そこに勝利の味を知ったドライバーが野望を持って戦う
新シーズンはさらに面白くなりそうな気がします。

スーパーバイク世界選手権の最終戦のポルトガルラウンドを制したのは
トロイ・ベイリスでした。ベイリスのファンタスティックなレースでシーズン
と彼のキャリアは終わりを迎えました。

土曜の午後のスーパーポール。そして、日曜のダブルウィン。
ベイリスティックなレーシングウィークエンドとなりました。

ポルトガルの新設サーキットのポルティマオに新しい歴史が刻まれました。

今季限りの引退を表明していたトロイ・ベイリス。
その彼がドゥカティの新型バイクで大暴れしたのが今シーズン。
そして、タイトルを決定し、乗り込んできたポルトガル。
終わってみればベイリスのためのレースウィークとなりました。

私と彼との間の時間というのは、97年のオーストラリアから始まりました。
スズキの250ccバイクをライディングするチャンスを得た、当時の
オーストラリア国内選手権のスーパーバイククラス二位のライダーだった
世界的には知られていなかった彼が沼田の代役という形で乗りなれていない
バイクであり、戦闘力に疑問が出ていたマシンで鮮烈なデビューを果しました。

その時に話をしたのが最初であれから年月が過ぎました。

色々な場所で様々な立ち位置で関わってきた私とトロイですが、メーカーとの
強力な関係がなかったり、小さい頃からレースを目指してこなかったりという
ところから世界を目指したという共通項と彼の人柄から打ち解けて話すように
なりました。

その彼の一度目のタイトルを見ることができ表彰台の前で泣きながら喜んで
いた日本人が私でした。

二度目のタイトル。そして、今回の三度目と感じ方や思いというのは異なる
ものがあります。

そして、この三度目のチャンピオンとしてポルティマオに乗り込んできて
スーパーポールとダブルウィン。最高の形で彼はレーシングキャリアを
締めくくることとなりました。

彼の走りはスペシャルでライディングはオリジナル。
誰もこのゼロックスドゥカティのライダーのコピーはできません。
そのことは十分理解していました。

そして、このキャリアの終え方も真似できないものであると思います。

鮮烈な印象を世界格式のレースのデビューで見せて、忘れられないエンディング
で彼はヘルメットを脱ぎます。
まさにベイリスティックなレースウィークであり、ラストシーンでした。

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