鈴鹿サーキットで2018年まで日本グランプリ開催。でもって、何が起きる？

　先日、鈴鹿サーキットが日本グランプリの開催をオフィシャリーに発表しました。
さて、ここから何が生まれるのでしょうか。
http://f1-gate.com/japan_gp/f1_18409.html

　70年代に行われた富士でのF１グランプリ。色々と不幸な出来事が起きてしまい、
富士、スポーツニッポン、TBSといった当事者が引いてしまい、日本からF１がなくなり
ました。

　そして、80年代中盤、ホンダが日本グランプリの誘致を考えたときに準備したのは
100億円かけてサーキットをF１のスケールに合うようにモディファイすること、
フジテレビの全戦F１中継、そして日本人ドライバーということでした。

　イギリスのロータスチームにホンダエンジンを供給するのと同時に中嶋悟の
居場所を確保してホンダと結びつきの強い日本人ドライバーがフルシーズン
参戦できる環境を作りました。

　鈴鹿が今回日本グランプリ開催のアナウンスがありましたが、現在、日本人
ドライバーがいない。日本製のエンジンがない状況です。

　小林可夢偉というドライバーは下部カテゴリーで参戦していた時からトヨタとの
結びつきで活動してきましたが現在ではトヨタとの関係性が薄れています。

　トヨタがF１での活動を辞めてしまったこともあって、かつてのような強い関係性を
感じることがありません。

　ホンダは現在、F１の新規定でのエンジンに関して、勉強中とか研究中、考慮中
という言葉を使っていますが、ホンダにやる気持ちがあれば、F1の多くのチームが
彼等のエンジンを求めることでしょう。現実問題、フェッラーリ、ルノー、メルセデスという
三つのメーカーだけが新規定エンジンの製作を決めています。

　コスワースには興味はなく、PUREは計画自体が頓挫してしまいました。

　ホンダがエンジンを作ってF１のサーキットに戻ってくるとなると欲しがるチームは
多いことでしょう。

　そして、トヨタとの強い縛りがないということならホンダエンジンと共に日本人ドライバー
と契約を結ぶということは十分ありえることでしょう。

　　そんな想像をすると、小林可夢偉がフォースインディアとの契約交渉を割に早い
段階で打ち切り最近になってF１とは違う耐久というカテゴリーでフェッラーリを走ら
せる契約を決めたというのは近い将来に向けての布石のように思えます。

　果たして2014年以降の鈴鹿の日本グランプリにホンダエンジンや小林可夢偉の
姿があるのか気になる私です。